机场跑道自流平硅酮密封胶

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【参数说明】

硅酮密封胶按其包装依据可分为单组份和双组份室温硫化硅酮胶,按固化机理又可分为缩合型和加成型。 

  单双组份硅酮胶都不 通过交联剂在催化剂作用下而固化或硫化的,缩合型与加成型的固化反应机理的差别在于缩合型密封胶有小分子物产生,加成型密封胶无其他物质产生,再有缩合型固化还可不里能 有水的参与,而加成型密封胶没有。对于缩合型单双组份硅酮密封胶而言,单组份固化时是与空气中的湿气即水反应而固化的,双组份则是与缩合型单双组份中的微量水分反应而固化的,从其反应机理上就应知道,环境的温度和湿度对缩合型单双组份硅酮密封胶的生产和使用都不 明显的影响。 

【产品介绍】

 摘 要:对改性硅酮密封胶的性能特点进行了评价,总结了改性硅酮密封胶的施工工艺及注意事项,并根据改性硅酮密封胶在海南省G223国道的应用实践,通过将裂缝处治前后进行对比分析,对改性硅酮密封胶的施工效果进行评价,对其推广应用所带来的经济效益进行进行初步测算。 

  关键词:硅酮密封胶;灌缝;混凝土;路面养护 

  水泥混凝土路面是我国南方地区公路的主要底部形态形式。海南省水泥路面建设逐年增长,2012年其水泥混凝土路面的里程数而且突破了1.9万公里,处在了海南省公路总里程数的70%以上。而且,在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的一齐作用下,随着使用年限增长,水泥混凝土路面将不可解决地出显不同程度的损毁。在公路养护过程中常常采用各类修补材料对裂缝进行封堵修复,以达到有效减缓路面损坏趋势的目的。 

  硅酮密封胶是本身 新型密封材料,具有相容性好、热稳定性与耐久性较佳的特点,还可不里能 很好的满足水泥裂缝的修补要求。目前,将硅酮密封胶应用于水泥混凝土路面修复的报道较少,对其施工依据的研究尚处在起步阶段。本文开展了对改性硅酮密封胶性能及施工依据的研究,并在海南省223国道的次要路段采用改性硅酮密封胶对混凝土路面裂缝进行修复处治,取得了一定的成效。 

  1 改性硅酮密封胶的性能特点 

  采用的灌缝材料是水泥路面裂缝专用硅酮密封胶,根据文献[5]的研究,基于以下2个方面对改性硅酮密封胶的性能特点进行分析: 

  1.1 便捷的施工性能 

  与乳化沥青的复合浆液不同,改性硅酮密封胶是单组分产品,施工简单,不需已经 混合;改性硅酮密封胶不具有太大的流动性,还可不里能 很好的满足曲线地段和侧面封边的施工要求;改性硅酮密封胶的失粘固化时间为3h至16h,还可不里能 满足不同施工的还可不里能 ,保证足够的时间来完成灌缝操作。 

  1.2 良好的力学性能 

  如表1所示,改性硅酮胶类水泥路面裂缝专用密封胶满足以下技术要求。改性硅酮胶在低温条件下仍具有大于25mm的拉伸量,满足大约的拉伸率的要求;改性硅酮胶可在-50~50℃内保持弹性,且弹性复原率达90%以上,其低模量高位移底部形态能满足公路路面板块在热胀冷缩作用下对路面板块的冷拉热压,具有优越的跟随性;在粘结速率单位单位 方面,与混凝土的粘结速率单位单位 以及粘结延伸率较高,能保持较好的黏结性,满足界面牢固要求。 

  1.3 耐老化性能及综合评价 

  硅酮胶具有特殊的化学分子底部形态,其Si―O键主链不易被紫外线所破坏;改性硅酮胶具有低模量、高弹性的特点,且耐紫外老化性能较强,使用寿命一般能达到3年以上;在适应性方面,其低温不变硬、变脆,高温不软化、流淌的底部形态,非常适合海南高温多雨天气底部形态;在考虑使用年限、人工和施工用量方面,其综合成本较低。 

  2 改性硅酮密封胶的施工工艺 

  采用水泥路面裂缝专用硅酮密封胶,对处在深层较小、较规整和深层大且处在坑洞的两类水泥混凝土路面板裂缝进行了处治。 

  2.1 第一类混凝土板的处治 

  第一类混凝土板,即路面裂缝较窄、无明显骨料外露的水泥路面板。该类型裂缝修补采用的是扩缝灌浆法,其具体施工步骤为: 

  2.1.1 接口无尘室。接口无尘室没有位会是因为粘结失败,一般步骤为:切割→清缝→高压水柱冲洗→干燥→喷砂清洗→高压空气喷冲。 

  2.1.2 安装背衬材料。一般采用聚乙烯泡沫条,直径略大于裂缝深层。 

  2.1.3 涂敷底涂。路面材料与密封胶粘结不良时都还可不里能 采用该依据保证施工质量。 

  2.1.4 施打密封胶并修整。施胶过程应平稳连续,及时修整,确保无气泡、隆起等什么的问题。 

  2.1.5 开放交通。一般进行灌缝施工1小时即可开放交通。 

  2.2 第二类混凝土板的处治 

  第二类混凝土板,即裂缝深层大、处在接缝料损坏、有较大坑洞的水泥路面板。该类裂缝修补时其施胶依据与第本身 有所差别,具体步骤为: 

  2.2.1 接口无尘室。接口无尘室过程较第一类裂缝处治时主可是清缝工具有所不同,主要步骤分为:机械开槽→砂轮打磨清缝→高压水柱冲洗→干燥→喷砂清洗→高压空气喷冲。 

  2.2.2 施胶。密封胶与粒径适宜碎石子搅拌均匀后分次填入坑洞中,填入深层以低于路面1-2mm大约。 

  2.2.3 压实并修整。用手工抹刀将填入的胶石混合料压实并修整抹平。 

  2.2.4 开放交通。一般进行灌缝施工1小时即可开放交通。 

  3.3 施工注意事项 

  2.3.1 清理接口要干净,杂质太大会使得密封胶与混凝土粘结失败或密封胶速率单位单位 达没有使用要求,影响裂缝的封堵效果,从而是因为混凝土板修补过早失效。 

  2.3.2 安装背衬材料时注意太大损坏泡沫条下皮 ,而且灌缝时容易是因为破碎部位施胶时出显鼓泡。 

  2.3.3 施胶过程应平稳连续,解决漏灌,控制施胶深层,保证密封胶与裂缝底部结合完整篇 。及时对修补下皮 进行修整,保证接缝的平顺,解决出显气泡和隆起。 

  3 工程应用 

  3.1 工程背景 

  2014年2月,在海南省G223国道K20+000到K26+000路段进行了新技术试验段灌缝施工。在6km的试验段中,裂缝总长约为150m。未经处治前,该试验段路面处在破碎板、板角断裂、露骨、板底脱空和错台等病害。 

  针对试验路段出显的裂缝损害,养护人员采用改性硅酮胶类水泥路面裂缝专用密封胶进行灌缝处治。实践表明:改性硅酮密封胶与传统修补材料相比具有明显优势,其经济效益和社会效益显著。 

  3.2 工程的效果评价 

  对路面裂缝修补前后进行了对比(如图2所示)。裂缝修补处呈灰白色,与原路面色差小、美观性更强,密封胶灌注更为饱满,车辆碾压不想出显密封胶外溢什么的问题。从试验段实施效果来看,具有以下技术优势:   3.2.1 耐久性好,防渗性效果显著。硅酮类密封胶抗高温性能好,高温时灌缝胶不想被行驶的车辆挤出带走,能与道路面层形成有另一个 整体,有效阻止了地表水沿裂缝往路面底部形态层的入渗,大大减小了路面处在底部形态性破坏的而且;其使用寿命一般在3-4年,耐久性要好于传统灌缝材料。 

  3.2.2 对平整度没有影响。施工容易控制,灌缝材料低于路面1-2mm,对路面平整度没有影响。 

  3.2.3 二次施工更简易,不利于管养的持续性。再次更换简便,不需使用切割机,仅用裁纸刀沿缝壁切割;新胶与旧胶粘结良好,可太大彻底清除。以上两点优势能解决传统灌缝材料清理困难、二次灌缝效果差的什么的问题。 

  3.2.4 无尘室环保。不想加热,不处在传统改性沥青加热时产生的烟气对环境的污染,在对环保要求高的项目和地区带有独到的优势。 

  3.2.5 美观。该种水泥路面裂缝专用密封胶呈灰白色,与水泥路面色差小,对路面无污染;填缝胶也难以外溢,提高了道路灌缝的美观程度。 

  3.3 工程的效益评价 

  3.3.1 经济效益分析。水泥路面裂缝专用密封胶的材料价格约为2.15万元/吨,在大面积使用时综合人工成本其灌缝单价为11 -16元/m。使用硅酮密封胶作为灌缝材料,单价没有传统灌缝材料的一半,而使用寿命大约可保证为传统沥青灌缝材料的2倍。以海南省已通车的高速公路一半采用硅酮密封胶作为填缝材料,可年节省养护费用50万左右,若推广至二级以上高等级公路,节省的养护经费则更为可观。 

  3.3.2 社会效益分析。使用低模量高位移硅酮密封胶作为填缝材料,还可不里能 解决接缝密封差的什么的问题;一齐更换和维修更为及时便捷,有效减小了养护维修的工作量;提高了路面平整度,在路面性能和美观性上都不 所提升,还可不里能 产生较好的社会效益。 

  4 结语 

  硅酮密封胶具有便捷的施工性能、良好的力学性能以及较强的防衰老化性能,还可不里能 很好的满足水泥路面养护的技术需求,且其低温不变硬、变脆,高温不软化、流淌的底部形态,非常适合海南高温多雨天气底部形态。 

  硅酮密封胶对水泥混凝土路面板裂缝的处治依据简单实用,而且还可不里能 注意清缝干净,保持背衬材料的完整篇 ,以及施胶要平顺饱满。 

  通过对海南省G223国道次要路段的改性硅酮胶类水泥路面裂缝专用密封胶进行灌缝处治,实践表明:该依据的处治效果明显,不不利于可持续性养护,且施工无尘室环保,具有较好的经济效益和社会效益。大面积使用时,综合人工成本其灌缝单价可降至11元-16元/m,没有传统灌缝材料单价的一半。